Наиболее типичные неисправности, которые могут произойти во время езды на велосипеде

Конечно, поддержание двухколесного  друга  в надлежащей технической эффективности отдельных компонентов сводит к минимуму возникновение большинства проблем, однако, это то, что может произойти, хотя мы не можем предсказать, когда. Таким образом, у нас есть примеры неисправностей для вас, которые могут произойти во время езды на велосипеде. Стоит помнить и быть готовым к разным неожиданностям, которые могут возникнуть и испортить почти каждый выход на велосипед. Пошли.

1 Шина Пробила

Если бы мы имели рейтинг неисправностей, которые могут произойти во время езды на велосипеде, то прокол внутренней трубки занимает первое место. Пробита шина-это своеобразная королева аварии. Эта неисправность случилась каждому хотя бы один раз, а если еще не произошла, то рано или поздно наступит, в самый неожиданный момент. Что делать в случае возникновения той же неисправности? Если прокололись шины, то проще и быстрее будет замена ее на новую. Мы также можем использовать патчи, хотя этот вариант требует некоторой сноровки и не в любой ситуации может проверить. В ситуации, когда запасные камеры или заплатки нам закончатся, или их у нас нет, а до дома или сервиса велосипедного далеко мы можем использовать травы. Удаляем поврежденные шины, а шины набиваем очень большим количеством травы. Это решение может и не идеальное, но достаточно эффективным, чтобы вернуться, например, к дому.

2 Разрыв цепи

Еще одной неисправностью, как нам может произойти-это трещина или разрыв цепи. Эта неисправность может быть проблематично, и это очень. Без цепи мы далеко не уедем, если только у нас не будет горки. Что делать в такой ситуации? Самый простой ответ-это, конечно, заменить цепь на новую, но не обманывайте себя, мало, кто берет с собой запасную цепь. Чтобы исправить резкий цепь лучше его, например, сократить, для этой цели проще всего использовать skuwacza цепи и копии запонки. Однако, когда у нас нет указанного инструмента, нам в основном остается рассчитывать на помощь знакомых или встреченных велосипедистов. Мы рекомендуем, однако, брать с собой скалыватель цепи, небольшой и незаменим в случае упомянутой аварии. Также стоит иметь запасные заколки.

3 Разрыв крюка кронштейн

Хотя разрыв крепления переключателя, а какой крючок может быть проблемой, особенно, когда у нас нет запасного, то такого рода повреждение может нас спасти переключателем переключения передач, которая, безусловно, дороже. То же стоит иметь при себе запасной крючок, замена его в полевых условиях не должна доставлять большинства людей проблемы. Не менее может случиться ситуация, что запасной части у нас нет, в этой ситуации, чтобы иметь возможность продолжать движение мы будем вынуждены разобрать задний переключатель и сократить цепь так, чтобы сделать однополюсный привод. Как это сделать? Приведены в следующем параграфе.

4 Неисправен переключатель

Большинство доступных на рынке велосипедов имеют два переключателя, передний и задний. Как правило, этот мост почти никогда не ломается. А мост подвергается повреждениям. Просто ввязался палку между колесо и переключателем, мы в тот же момент сильнее, дожмем в педали и она может нам порвать. В такой ситуации, если не подходит она для ремонта, самым простым решением будет демонтаж того, что осталось и сократить цепочку до нужной длины. Для этого нам понадобится цепочка. Благодаря такому решению в велосипеде будет один ход, и мы сможем продолжить дальше движение. Примечание от нас, стоит на сокращению цепочки выбрать такую длину, чтобы после сборки было не слишком туго и мы бы могли без особых проблем ехать дальше.

5 Сломанная спица

Янда сломанная спица большой проблемой не является и в принципе мы можем ехать дальше, если поврежденная был обод колеса. Потом просто спицу заменить на новую, а затем отцентрировать колесо специальным ключом для центрирования. Проблемы из головы. Что делать в ситуации, когда, однако, мы не имеем копии спицы и обод нам слегка вздрогнула? Если у нас нет спиц, и у нас есть вышеупомянутый ключ (этот ключ является ключом к успеху), то вы должны тщательно ослабить два смежных спицы с тем, что нас разорвало (в крайнем случае мы также можем использовать другой инструмент, который позволит вам отвинтить и ослабить спицы). Благодаря такому решению мы можем уменьшить напоры на обруч в этом месте и, по крайней мере, частично минимизировать дальнейшее повреждение колеса. Если во время движения мы видим, что колесо трется о тормозные колодки, нам придется расстегнуть тормоз. Такое временное решение позволит вам вернуться домой или добраться до ближайшего велосипедного сервиса.

6 Повреждению картриджа

Это одна из тех проблем, которые могут помешать нам продолжать ездить на велосипеде. Бесперебойно работающий картридж (в зависимости от того, какой диск у нас есть) в очень упрощенном состоянии управляет колесом велосипеда. Защелки, которые в ней содержатся, блокируют и колесо, благодаря силе наших ног крутится. Мы едем вперед. Однако, когда мы услышим треск, и, несмотря на то, что педали вращаются, привод не работает, то, что мы можем сделать в этой ситуации, - это попытаться прикрепить кассету альтернативными способами, такими как использование куска проволоки и фиксированный картридж для спиц. Хотя это решение не является совершенным, это позволит вам добраться до места, где мы сможем отремонтировать диск.

7 Повреждение тормозов

Последствия отказа тормозов могут быть плачевные в своих последствиях, если пропадут оба одновременно. К счастью, повреждение одновременно случается крайне редко, если регулярно заботимся о них. Прежде чем отправиться на велосипед, мы должны проверить эффективность тормозной системы. Проще всего сделать это, разогнав велосипед до низкой скорости, а затем нажмите тормозные ручки, если он тормозит, мы можем ехать. Но что делать, когда поломка произошла в пути? Когда проблема связана с ослабленными тормозными тросами, мы всегда можем натянуть их, если у нас есть необходимые ручные ключи. Ситуация может осложнить, когда таковая трос оборвется, здесь ничего не сделаем, я думаю, что у нас копию, в крайнем случае, мы можем попробовать штопать прорехи в разуме эту поврежденную. Если не работает одна пара тормозов и исправна, остается вторая, мы можем продолжить путешествие, помня о том, чтобы не разгонять до большей скорости. В этом случае тормозной путь будет решить длиннее. Помните одно, езда без тормозов-это опасно.

Наконец, помните одну вещь, есть некоторые ремонтные работы, которые лучше, однако, не выполнять в полевых условиях. Ты спросишь, наверное, почему? Ответ прост, вероятно, вы не можете иметь с собой специальных инструментов, или самостоятельный ремонт неисправности может привести к повреждению, что сделает невозможным дальнейшее движение, или еще больше повредить велосипед. В такой ситуации лучше вернуться по - другому в свой дом.